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• 非標齒輪

齒輪生產廠家滲碳層的分布模型：

由齒輪失效與滲碳層分布關系分析可知，滲碳層分布所產生的硬化層梯度深度應能適應所受的應力在輪齒上的分布。不論導致齒面失效的應力最大值產生在齒輪的表面還是次表面、滲碳層過渡區，輪齒強度梯度分布一般都是由表及里逐漸降低。而且，齒輪最大應力值的產生以及產生的深度都與所受接觸應力直接相關。因此。建立滲碳層深度沿齒面分布模型時應以齒面點所受的接觸應力為設計依據，再結合失效產生的深度來確定滲碳層深度。

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